{"id":6288,"date":"2024-04-27T10:54:34","date_gmt":"2024-04-27T07:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bmw-radios.com\/bmw-c-professional-rds-be1801-becker-be1940\/"},"modified":"2026-01-04T23:58:52","modified_gmt":"2026-01-04T21:58:52","slug":"be1801","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bmw-radios.com\/de\/be1801\/","title":{"rendered":"BMW C Professional RDS BE1801 Becker BE1940"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

BMW C Professional RDS<\/strong> BE1801<\/strong> Radio<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Es war Anfang der 90\u2019s das teuerste System f\u00fcr E31, E32, E34 und E36. Was es neben der Klangqualit\u00e4t besonders macht und von anderen BMW Radios unterscheidet ist dass dieses 2 Komponenten System hate Bedienteil mit Kassettenspieler in vorne und das eigentliche Radioempf\u00e4ngermodul im Kofferraum mit Doppeltunern.<\/p>\n\n\n\n

Das bedeutet dass die 3 Buchstaben UKW Sender Abk\u00fcrzungen werden auf dem l\u00e4ngeren Display nach Empfangsst\u00e4rke sortiert und angezeigt und auf das kleinere Display werden den aktuell ausgew\u00e4hlten Sender anzeigt (normal bei E38 und modernen Autos, aber damals nicht).<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem kann es 40 UKW Sender speichern, die meisten anderen BMW Radios waren auf “nur“ 18 begrenzt und es hat auch separate Toneinstellungen f\u00fcr das UKW, AM, Kassette und CD-Wechsler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\"\"<\/figure><\/div>
\"\"<\/figure><\/div><\/div>
\"\"<\/figure><\/div>
\"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

Ein weiteres einzigartiges Funktion ist dass die Informationen k\u00f6nnen auf dem E32\/E34-Kombiinstrument angezeigt werden. Es war das einzige Radiomodell (f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt) das das k\u00f6nnte. F\u00fcr das Radio Stecker Pins 7(blau<\/mark>\/braun<\/mark>\/gelb<\/mark>) & 17(wei\u00df<\/mark>\/braun<\/mark>) muss mit dem Kombiinstrument Stecker X16 Pins 23 & 3 verbunden werden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n

Das System besteht aus:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Empfangseinheit<\/li>\n\n\n\n
  2. Bedieneinheit<\/li>\n\n\n\n
  3. Verbindungskabel zwischen ihnen<\/li>\n\n\n\n
  4. Besonderes Radio Kabelbaum<\/li>\n\n\n\n
  5. 10 Kanal 200W Verst\u00e4rker<\/li>\n\n\n\n
  6. Unterschiedliche Halterungen je nach BMW Serie.<\/li>\n\n\n\n
  7. 6-fach CD-Wechsler P oder A mit Schnittstelle BE1920 oder 10-fach CD-Wechsler BE0980 mit eingebauter Schnittstelle<\/li>\n\n\n\n
  8. Fernbedienung (nur f\u00fcr 750iL Highline)<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    1) Empfangseinheit<\/strong> – h\u00e4ufige Probleme sind defekte(r) FM-Tuner und defektes Hauptrelais (Siemens V23072-C1061-A302). Einwandfrei funktionierendes Relais muss beim Einschalten des Systems ein lautes Klicken machen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    2) Bedieneinheit<\/strong> – h\u00e4ufige Probleme sind Pixelfehler (kann nur am kleineren Display repariert werden) und defekter Kassettenlaufwerk.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"BMW<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"BMW<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    3) Verbindungskabel<\/strong> zwischen der vorderen und hinteren Einheit<\/strong> – unterschiedliche P\/N f\u00fcr unterschiedliche L\u00e4ngen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    4) Radiokabelbaum<\/strong> – da der Empf\u00e4nger ist im Kofferraum gibt es keine Lautsprecherkabel die zum vorderen Radioanschluss gehen wie normalerweise. Wenn Sie m\u00f6chten diese Verkabelung zu konvertieren f\u00fcr jede andere BMW\/Aftermarket Radio dann m\u00fcssten Sie 8 neue Lautsprecher Kabel an den vorderen Radio Anschluss laufen und auch das Antennenkabel zu verl\u00e4ngern, keine Notwendigkeit die komplette Audioverkabelung auszutauschen wie es in Foren usw. f\u00e4lschlicherweise h\u00e4ufig vorkommt\u2026<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    5) 10 Kanal Verst\u00e4rker mit 200 W <\/strong>– es ist das gleiche wie bei anderen 10 Lautsprecher HiFi-Systemen von BMW, je nach Baujahr und BMW Modell sind die Anschl\u00fcsse unterschiedlich.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    6) Unterschiedliche Halterungen je nach BMW Serie<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    7) 6-fach CD-Wechsler P <\/strong>(Pioneer PI M941) oder A <\/strong>(Alpina AL003E) mit Schnittstelle BE1920 oder 10-fach CD-Wechsler BE0980 mit eingebauter Schnittstelle.<\/strong> Wahrscheinlich sind auch die 6-fach CD-Wechsler f\u00fcr den USA und Japan Markt (Pioneer CDX-M91ZBM-02 & CDX-M92ZBM) kompatibel. Der CD-Wechsler wird in Reihe geschaltet.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n

    8) Fernbedienung f\u00fcr die Fondpassagiere<\/strong> – diese war nur mit der Highline Option f\u00fcr den 750iL erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>
    \"\"<\/figure>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div>
    \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \n
    \n

    BMW C Professional RDS<\/strong> Fernbedienung<\/strong> BE1940<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Es war Sonderausstattung nur f\u00fcr die langem Radstand E32 750iL Highline. Von den 33194 produzierten 750iL waren nur 1452 mit Highline-Optionen ausgestattet (Klapptische, K\u00fchlschrank, Fernbedienung f\u00fcr das Radio und Beifahrersitz, beheizbare elektrische Sitze im Fond, Zweizonen-Klimaautomatik usw.).<\/p>\n\n\n\n

    Verf\u00fcgbare Radiooptionen f\u00fcr Highline:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Becker Mexico CD (BE0879) oder Mexico 2000 (BE1460) mit Fernbedienung (BE0940)<\/li>\n\n\n\n
    • BMW C Professional (BE0776) mit Fernbedienung (BE0946)<\/li>\n\n\n\n
    • BMW C Professional RDS (BE1801) mit Fernbedienung (BE1940)<\/li>\n\n\n\n
    • Sony XR-5B925 mit Fernbedienung RM-5B925 (nur f\u00fcr den japanischen Markt)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Die ersten drei sind Zweikomponentensysteme wie Becker in der Anfangszeit gemacht hat weil die gesamte Elektronik konnte nicht in einem Geh\u00e4use untergebracht werden, daher die Bedienteil mit Kassettenlaufwerk ist vorne und der Empf\u00e4nger mit Verst\u00e4rker, Audioverarbeitung und doppeltem UKW-Tuner im Kofferraum.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      \"BMW<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"BMW<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"BMW<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      \n

      Becker Mexico CD (BE0879) oder Mexico 2000 (BE1460) mit Fernbedienung (BE0940)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      \n

      BMW C Professional (BE0776) mit Fernbedienung (BE0946)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      \n

      BMW C Professional RDS (BE1801) mit Fernbedienung (BE1940)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      \n

      Sony XR-5B925 mit Fernbedienung RM-5B925<\/strong> – es wurde nur f\u00fcr den japanischen Markt angeboten (UKW Frequenzbereich zwischen 76 – 90 MHz). Sieht so aus als die Fernbedienung war auch ohne das Highline Paket eine Option. Sony XR-5B127 hatte auch Fernbedienung RM-5B127 aber es ist schwer irgendwelche Informationen \u00fcber diese japanischen Markt Radios zu finden so ich bin nicht sicher ob es auch eine Option f\u00fcr Highline war… Aber genau wie die mit dem C Professional RDS, Sony XR-5B127 Informationen k\u00f6nnen auch auf dem E32 & E34 Kombiinstrument angezeigt werden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div>
      \"\"<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n
      \n

      Bedienteil und Fernbedienung Frontplatte<\/strong> Vergleich<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      \"\"
      Fernbedienung oben<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      \"\"
      Fernbedienung oben<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
      \n
      \n

      1) Die Fernbedienung hat unterschiedlich polarisierte Displays daher sie sind aus einem sehr niedrigen Winkel lesbar und NUR<\/strong> f\u00fcr den Beifahrer auf dem rechten R\u00fccksitz sichtbar, die Displays des Steuerger\u00e4ts sind nur bei direkterem Blick lesbar.<\/p>\n\n\n\n

      Wenn man das Display des Bedienteils in der Fernbedienung benutzt ist es in normaler Sitzposition ohne sich zu b\u00fccken ziemlich schwierig zu sehen was dort angezeigt wird (sogar wenn das Display auf E31 mit niedrigerem Blickwinkel eingestellt ist).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      \n
      \"\"
      BE1801 Display sah direkt<\/em> (E31 Modus)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      \"\"
      BE1801 Display (E31 Modus<\/em>)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      \"\"
      BE1801 Display (E31 Modus<\/em>)<\/em><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      \"\"
      Fernbedienung<\/em> BE1940 Display sah direkt<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      \"\"
      BE1940<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n

      2) Die Displayplatine des Bedienteils hat einen kleinen Schalter hinter der Kassettenklappe mit dem kann der Ablesewinkel des Displays zwischen dem normalen und dem E31 Modus umgeschaltet werden. Bei der Fernbedienung dieser Schalter fehlt obwohl es funktioniert immer noch wenn das Display des Bedienteil wird in der Fernbedienung benutzt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      \n
      \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n