BMW C Professional RDS BE1801 Radio
Es war Anfang der 90’s das teuerste System für E31, E32, E34 und E36. Was es neben der Klangqualität besonders macht und von anderen BMW Radios unterscheidet ist dass dieses 2 Komponenten System hate Bedienteil mit Kassettenspieler in vorne und das eigentliche Radioempfängermodul im Kofferraum mit Doppeltunern.
Das bedeutet dass die 3 Buchstaben UKW Sender Abkürzungen werden auf dem längeren Display nach Empfangsstärke sortiert und angezeigt und auf das kleinere Display werden den aktuell ausgewählten Sender anzeigt (normal bei E38 und modernen Autos, aber damals nicht).
Außerdem kann es 40 UKW Sender speichern, die meisten anderen BMW Radios waren auf “nur“ 18 begrenzt und es hat auch separate Toneinstellungen für das UKW, AM, Kassette und CD-Wechsler.
Ein weiteres einzigartiges Funktion ist dass die Informationen können auf dem E32/E34-Kombiinstrument angezeigt werden. Es war das einzige Radiomodell (für den europäischen Markt) das das könnte. Für das Radio Stecker Pins 7(blau/braun/gelb) & 17(weiß/braun) muss mit dem Kombiinstrument Stecker X16 Pins 23 & 3 verbunden werden.
Das System besteht aus:
- Empfangseinheit
- Bedieneinheit
- Verbindungskabel zwischen ihnen
- Besonderes Radio Kabelbaum
- 10 Kanal 200W Verstärker
- Unterschiedliche Halterungen je nach BMW Serie.
- 6-fach CD-Wechsler P oder A mit Schnittstelle BE1920 oder 10-fach CD-Wechsler BE0980 mit eingebauter Schnittstelle
- Fernbedienung (nur für 750iL Highline)
1) Empfangseinheit – häufige Probleme sind defekte(r) FM-Tuner und defektes Hauptrelais (Siemens V23072-C1061-A302). Einwandfrei funktionierendes Relais muss beim Einschalten des Systems ein lautes Klicken machen.
2) Bedieneinheit – häufige Probleme sind Pixelfehler (kann nur am kleineren Display repariert werden) und defekter Kassettenlaufwerk.
3) Verbindungskabel zwischen der vorderen und hinteren Einheit – unterschiedliche P/N für unterschiedliche Längen.
4) Radiokabelbaum – da der Empfänger ist im Kofferraum gibt es keine Lautsprecherkabel die zum vorderen Radioanschluss gehen wie normalerweise. Wenn Sie möchten diese Verkabelung zu konvertieren für jede andere BMW/Aftermarket Radio dann müssten Sie 8 neue Lautsprecher Kabel an den vorderen Radio Anschluss laufen und auch das Antennenkabel zu verlängern, keine Notwendigkeit die komplette Audioverkabelung auszutauschen wie es in Foren usw. fälschlicherweise häufig vorkommt…
5) 10 Kanal Verstärker mit 200 W – es ist das gleiche wie bei anderen 10 Lautsprecher HiFi-Systemen von BMW, je nach Baujahr und BMW Modell sind die Anschlüsse unterschiedlich.
6) Unterschiedliche Halterungen je nach BMW Serie
7) 6-fach CD-Wechsler P (Pioneer PI M941) oder A (Alpina AL003E) mit Schnittstelle BE1920 oder 10-fach CD-Wechsler BE0980 mit eingebauter Schnittstelle. Wahrscheinlich sind auch die 6-fach CD-Wechsler für den USA und Japan Markt (Pioneer CDX-M91ZBM-02 & CDX-M92ZBM) kompatibel. Der CD-Wechsler wird in Reihe geschaltet.
8) Fernbedienung für die Fondpassagiere – diese war nur mit der Highline Option für den 750iL erhältlich.
BMW C Professional RDS Fernbedienung BE1940
Es war Sonderausstattung nur für die langem Radstand E32 750iL Highline. Von den 33194 produzierten 750iL waren nur 1452 mit Highline-Optionen ausgestattet (Klapptische, Kühlschrank, Fernbedienung für das Radio und Beifahrersitz, beheizbare elektrische Sitze im Fond, Zweizonen-Klimaautomatik usw.).
Verfügbare Radiooptionen für Highline:
- Becker Mexico CD (BE0879) oder Mexico 2000 (BE1460) mit Fernbedienung (BE0940)
- BMW C Professional (BE0776) mit Fernbedienung (BE0946)
- BMW C Professional RDS (BE1801) mit Fernbedienung (BE1940)
- Sony XR-5B925 mit Fernbedienung RM-5B925 (nur für den japanischen Markt)
Die ersten drei sind Zweikomponentensysteme wie Becker in der Anfangszeit gemacht hat weil die gesamte Elektronik konnte nicht in einem Gehäuse untergebracht werden, daher die Bedienteil mit Kassettenlaufwerk ist vorne und der Empfänger mit Verstärker, Audioverarbeitung und doppeltem UKW-Tuner im Kofferraum.
Becker Mexico CD (BE0879) oder Mexico 2000 (BE1460) mit Fernbedienung (BE0940)
BMW C Professional (BE0776) mit Fernbedienung (BE0946)
BMW C Professional RDS (BE1801) mit Fernbedienung (BE1940)
Sony XR-5B925 mit Fernbedienung RM-5B925 – es wurde nur für den japanischen Markt angeboten (UKW Frequenzbereich zwischen 76 – 90 MHz). Sieht so aus als die Fernbedienung war auch ohne das Highline Paket eine Option. Sony XR-5B127 hatte auch Fernbedienung RM-5B127 aber es ist schwer irgendwelche Informationen über diese japanischen Markt Radios zu finden so ich bin nicht sicher ob es auch eine Option für Highline war… Aber genau wie die mit dem C Professional RDS, Sony XR-5B127 Informationen können auch auf dem E32 & E34 Kombiinstrument angezeigt werden.
Bedienteil und Fernbedienung Frontplatte Vergleich
1) Die Fernbedienung hat unterschiedlich polarisierte Displays daher sie sind aus einem sehr niedrigen Winkel lesbar und NUR für den Beifahrer auf dem rechten Rücksitz sichtbar, die Displays des Steuergeräts sind nur bei direkterem Blick lesbar.
Wenn man das Display des Bedienteils in der Fernbedienung benutzt ist es in normaler Sitzposition ohne sich zu bücken ziemlich schwierig zu sehen was dort angezeigt wird (sogar wenn das Display auf E31 mit niedrigerem Blickwinkel eingestellt ist).
2) Die Displayplatine des Bedienteils hat einen kleinen Schalter hinter der Kassettenklappe mit dem kann der Ablesewinkel des Displays zwischen dem normalen und dem E31 Modus umgeschaltet werden. Bei der Fernbedienung dieser Schalter fehlt obwohl es funktioniert immer noch wenn das Display des Bedienteil wird in der Fernbedienung benutzt.
3) Die Kontakte der Displayplatine des Bedienteil sind länger so sie müssen bei Verwendung in der Fernbedienung gekürzt werden.
4) Die Frontplatte ist genau die gleiche wie bei der Bedienteil nur die Kassettenklappe und die Sicherheits LED Löcher hat schwarze Abdeckungen und der Lichtleiter ist nur für die Ein/Aus Taste vorgesehen.
WAS IST INNEN
Test-Modus
Er kann von beiden Geräten aktiviert werden obwohl die Fernbedienung durchführt nur den Pixeltest. Alle anderen Tests und die Einstellung der Region (Europa/USA) können vom Bedienteil vorgenommen werden. Um in den Testmodus zu gehen schalten Sie das System ein, drücken Sie die Taste *️⃣ und gleich danach gleichzeitig 8️⃣ & 0️⃣.
Schaltpläne
